Рама противаги ліфта для різних коефіцієнтів тяги
Масляна банка
Взуття для гідів
Рама противаги
Блокування пристрою
Буферний ударний кінець
Блок противаги
Компенсаційний кріпильний елемент
Підвісний пристрій (шківний блок або канатне підвішування)
Ми також можемо налаштувати відповідно до ваших вимог
Рама противаги виготовлена зі сталевого швелера або сталевого листа товщиною 3～5 мм, зігнутого у профіль сталевого швелера та звареного зі сталевим листом. Через різні випадки використання структура рами противаги також дещо відрізняється. Залежно від різних методів зчеплення, раму противаги можна розділити на два типи: колісна рама противаги для методу стропування 2:1 та безколісна рама противаги для методу стропування 1:1. Залежно від різних напрямних рейок противаги, її можна розділити на два типи: стійки противаги для Т-подібних напрямних рейок та пружинних ковзних напрямних башмаків, та стійки противаги для порожнистих напрямних рейок та сталевих ковзних напрямних башмаків.
Коли номінальне навантаження ліфта відрізняється, характеристики профільної сталі та сталевого листа, що використовуються в рамі противаги, також відрізняються. При використанні різних характеристик профільної сталі як прямої балки противаги необхідно використовувати залізний блок противаги, що відповідає розміру виїмки профілю сталі.
Функція противаги ліфта полягає у збалансуванні ваги, підвішеної збоку кабіни, її вагою, щоб зменшити потужність тягової машини та покращити тягові характеристики. Тяговий трос є важливим пристроєм підвіски ліфта. Він несе всю вагу кабіни та противаги, і рухає кабіну вгору та вниз за допомогою тертя об паз тягового шківа. Під час роботи ліфта тяговий трос згинається односпрямовано або по черзі навколо тягового шківа, напрямного шківа або протитягового шківа, що створює розтягувальні напруги. Тому тяговий трос повинен мати високу міцність та зносостійкість, а його міцність на розтяг, подовження, гнучкість тощо повинні відповідати вимогам GB8903. Під час використання троса його необхідно регулярно перевіряти відповідно до правил, а стан троса необхідно контролювати в режимі реального часу.
1. Встановіть робочу платформу у відповідному місці на риштуванні (для полегшення підйому рами противаги та встановлення блоку противаги).
2. Прив’яжіть пряжку дротяного троса до двох протилежних опор напрямної рейки противаги на відповідній висоті (для полегшення підйому противаги) та підвісьте ланцюг у центрі пряжки дротяного троса.
3. З кожного боку буфера противаги встановлений дерев'яний квадрат розміром 100 мм х 100 мм. Визначаючи висоту дерев'яного квадрата, слід враховувати відстань перельоту елеватора.
4. Якщо напрямний башмак пружинного або фіксованого типу, зніміть два напрямні башмаки з одного боку. Якщо напрямний башмак роликового типу, зніміть усі чотири напрямні башмаки.
5. Перемістіть раму противаги на робочу платформу та з’єднайте головну пластину троса противаги та перевернутий ланцюг за допомогою пряжки з дротяного троса.
6. За допомогою ланцюга перемотування повільно підніміть раму противаги на задану висоту. Для рами противаги з пружинними або фіксованими напрямними башмаками з одного боку перемістіть раму противаги так, щоб напрямні башмаки та бічні напрямні рейки були вирівняні. Зберігайте контакт, а потім обережно послабте ланцюг, щоб рама противаги стійко та міцно розташовувалася на попередньо підтримуваному дерев'яному косинці. Коли рама противаги без напрямних башмаків закріплена на дерев'яному косинці, обидві сторони рами повинні бути вирівняні з торцевою поверхнею напрямної рейки. Відстані однакові.
7. Під час встановлення фіксованих напрямних башмаків переконайтеся, що зазор між внутрішньою обшивкою та торцевою поверхнею напрямної рейки відповідає верхній та нижній сторонам. Якщо вимоги не виконуються, для регулювання слід використовувати прокладки.
8. Перед встановленням пружинного напрямного башмака слід максимально затягнути регулювальну гайку напрямного башмака, щоб між напрямним башмаком та рамою напрямного башмака не було зазору, що легко встановлюється.
9. Якщо зазор між верхньою та нижньою внутрішньою обшивкою повзунка напрямного башмака не відповідає поверхні кінця доріжки, використовуйте прокладку між гніздом напрямного башмака та рамою противаги для регулювання. Спосіб регулювання такий самий, як і для нерухомого напрямного башмака.
10. Направляючий башмак ролика повинен бути встановлений плавно. Після того, як ролики з обох боків тиснуть на напрямну рейку, сила пружинного стиснення обох роликів повинна бути однаковою. Передній ролик повинен бути щільно притиснутий до поверхні колії, а центр колеса повинен бути вирівняний з центром напрямної рейки.
11. Встановлення та кріплення противаги
①Використовуйте платформні ваги для зважування блоків ваги один за одним та обчисліть середню вагу кожного блоку.
② Завантажте відповідну кількість противаг. Кількість вантажів слід розраховувати за такою формулою:
Кількість встановлених противаг = (вага кабіни + номінальне навантаження × 0,5) / вага кожної противаги
③Встановіть антивібраційний пристрій противаги за потреби.