Асинхронна редукторна тягова машина для ліфта THY-TM-YJ200A
| Підвіска | 1:1 |
| Макс. статичне навантаження | 6000 кг |
| КОНТРОЛЬ | ВВВФ |
| Гальмо DZE-9EA | 110 В постійного струму 1,5 А |
| Вага | 580 кг |
1. Швидка доставка
2. Транзакція – це лише початок, послуга ніколи не закінчується
3. Тип: Тягова машина THY-TM-YJ200A
4. Ми можемо постачати синхронні та асинхронні тягові машини TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG та інших марок.
5. Довіра — це щастя! Я ніколи не підведу твою довіру!
Тягова машина асинхронного ліфта з редуктором THY-TM-YJ200A відповідає відповідним нормам стандартів TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. Модель гальма, що відповідає тяговій машині, - DZE-9EA. Вона підходить для вантажних ліфтів вантажопідйомністю 630 кг～1000 кг. Вона використовує черв'ячний редуктор. Матеріал черв'яка - 40Cr, а матеріал черв'ячного колеса - ZQSn12-2. Доступна права та ліворуч встановлена машина. Тягова машина YJ200A постачається з рамою тягової машини, стандартно оснащеною маховиком для барабана, потужністю двигуна ≥ 15 кВт, діаметром барабана колеса Φ500, а решти - Φ320. Відповідно до різних національних стандартів та умов використання, машина може бути налаштована з UCMP за потреби.
1. Відповідати національному стандарту, європейському стандарту та американському стандарту, універсально застосовним;
2. Двостороння функція, що одночасно реалізує UCMP та захист від перевищення швидкості;
3. Комплект незалежних гальмівних компонентів є безпечнішим;
4. Використовуйте тип гальма тягового колеса;
5. Фрикційна пластина має тривалий термін служби;
6. Схема керування відключається для запуску дії, а рятувальний клапан можна відкрити вручну у разі відключення живлення;
7. Скидання операції зворотного технічного обслуговування після механічної дії;
8. Короткий час реакції на гальмування;
9. Інтегрована конструкція, не потребує встановлення на місці. Ця деталь встановлюється під тяговим шківом, щоб уникнути перешкод.
1. Регулювання гальмівного зусилля: Послабте гайку 6 та гайку 7 на кінці основної пружини, щоб пружина перебувала у вільному стані, потягніть гайку 6, щоб кришка пружини 5 наблизилася до вільного кінця пружини, відчуйте невелике зусилля, та поверніть гайку за годинниковою стрілкою 6, щоб отримати достатнє гальмівне зусилля, потім затягніть гайку 7;
2. Регулювання гальмівної колодки: гальмівна система знаходиться в стані утримання гальма. Коли пружина тиску створює достатній тиск для стиснення гальмівного важеля, дугоподібна поверхня гальмівної колодки знаходиться близько до дугоподібної поверхні гальмівного колеса. У цей час нижній кінець гальмівної колодки регулюється. Поверніть гвинт 9 так, щоб гвинт знаходився точно на нижньому кінці гальмівної колодки. Коли гальмо увімкнено, щоб послабити гальмо, поверніть гвинт 9 проти годинникової стрілки та за допомогою щупа виміряйте зазор між гальмівною колодкою та двома дугоподібними поверхнями гальмівного колеса. Коли зазор відрегульовано приблизно рівномірно вгору та вниз, затягніть гвинт за допомогою гайки 10.
3. Регулювання зазору відкриття гальма: послабте гайку 2, увімкніть гальмо, виміряйте зазор між гальмівною колодкою 8 та двома дуговими поверхнями гальмівного колеса за допомогою щупа після відкриття гальма та переконайтеся, що зазор між гальмівною колодкою та двома дуговими поверхнями гальмівного колеса становить 0,1-0,2 мм (в принципі, бажано переконатися, що під час відкриття гальма немає тертя між гальмівною колодкою та гальмівним колесом). Якщо зазор відкриття занадто малий, гвинт 3 слід повернути за годинниковою стрілкою, щоб зменшити зазор між гвинтом 3 та ковпачком ударника, і навпаки, щоб збільшити зазор. Після встановлення правильного положення щільно затягніть гвинт 3 за допомогою гайки 2. Перевірте, чи відповідає холостий хід гальма вимогам.
4. Регулювання синхронізації відкриття гальма: увімкніть та вимкніть гальмівну потужність і спостерігайте за синхронізацією швидкості гальмівного важеля під час відкриття гальма. Коли один бік швидший, а інший – повільний, і гальмівний момент достатній, повільніший кінець скоротить хід гальма (послабте гвинт), навпаки, швидший кінець збільшить хід гальма (затягніть гвинт). Регулюйте, спостерігаючи, і затягуйте гайку, доки вона не синхронізується. Перевірте ще раз, чи відповідає холостий хід гальма вимогам.
Після регулювання перевірте, чи заблоковані компоненти з взаємопов'язаним блокуванням, та проведіть випробування гальмівної сили або випробування ліфта на статичне навантаження. Якщо експеримент не вдався, його слід повторно відрегулювати. Якщо випробування гальмівної сили не відповідає вимогам, суворо забороняється експлуатувати ліфт на електриці, інакше може статися нещасний випадок.
